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6速双离合器和上半身,奇瑞将击败最后的'小拳击
浏览: 发布日期:2019-02-10
指南
奇瑞近年来一直专注于CVT的发展,因此他攀登了双离合器。那么,在Getrag的帮助下,DCT最终成为上半身,而Tiggo 7的1.5 T + DCT版将于4月发布。Ciel的战略步骤是什么?你接下来做了什么?
由于大动作仅在4月开始,让我们看看为什么奇瑞突然跳起双离合器瑞虎7和早期的动力传动系统是1.5 T + 6 MT和2.0 L + CVT。推动双离合器的因素是CVT发展的瓶颈。虽然博世已经将该专利作为CVT的主要部件获得,但很难继续降低CVT的开发成本,因此很明显将其用于高效节能的双离合器变速箱
在奇瑞2.0战略发布时,他们将注意力转向了变速箱,并转向格特拉克创造了一个新的局面。最终,Getrag是世界上最大的齿轮箱供应商之一。价格低廉的双离合器变速箱是奇瑞目前所需要的。随着Getrag的加入,奇瑞成为下一步,推出了众多具有双离合器变速箱的高性价比车型。
Tiggo 7和Arrizo系列都是奇瑞2.0战略的中流砥柱。在Arrizo 5 SPORT发动机E4T15B发动机成功率达到37.1%后,奇瑞29日发布了双离合器。奇瑞
T - Bug说:
放弃奇瑞自己的生产是积极的。从E4T15B到6DCT250,激活时间间隔非常短。自主品牌对于国内消费者来说变得越来越不同,但他们的需求进一步提升。强烈打击这个钻孔驱动器有效吗?上海车展是边缘。